早在幾年前，業(yè)內(nèi)就有人有統(tǒng)計預(yù)測，隨著輕量化的發(fā)展，汽車的零部件中管件比例將由16%上升到50%，可見管件在汽車制造中扮演越來越重要的角色。
在實際生產(chǎn)制造中，實現(xiàn)輕量化除了通過選擇鈦合金、鎂合金等新型輕質(zhì)材料的管材之外，另外一種選擇就是對承受彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的結(jié)構(gòu)件，采用空心變截面等強構(gòu)件，而這就需要應(yīng)用到管件液壓成形技術(shù)。
管件液壓成形技術(shù)是將預(yù)處理過的定尺管材放在模具內(nèi)，再往管件內(nèi)注入內(nèi)高壓液體的同時在管件兩端進行加力補料，使管件在模具型腔約束下充模脹形，直至外壁與模具型腔貼合，成形出各種形狀的中空零件。其非常適合于整體成形沿零件軸線連續(xù)變化的圓形、矩形或異性截面的各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，而且成形精度高、壽命長。
管件液壓成形技術(shù)的主要特點就是一次性成形，特別適合一些復(fù)雜形狀的管件成形。其工藝優(yōu)點主要有減輕質(zhì)量、節(jié)約材料；提高零件質(zhì)量；減少零件和模具數(shù)量；簡化工藝流程減少工序；降低成本；零件結(jié)構(gòu)及形狀設(shè)計可以更加靈活。
其用到的主要設(shè)備是管件液壓成形機。目前，國外的管件液壓成形機大部分由日本、德國、美國等國生產(chǎn)，國內(nèi)的管件液壓成形機研發(fā)起步較晚，但是近年來正處在快速發(fā)展追趕階段。像河南興迪鍛壓設(shè)備制造有限公司研發(fā)的管件液壓成形機已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全伺服控制和工藝參數(shù)智能優(yōu)化，控制精度甚至可以達到進口設(shè)備的水平，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車零部件生產(chǎn)制造中。
當前，用管件液壓成形技術(shù)制造的典型汽車零部件有底盤懸梁架系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機系統(tǒng)零件及支撐框架類四類。其中，底盤懸梁架系統(tǒng)有前后副車架、發(fā)動機托架、前后橋、保險杠、控制臂、轉(zhuǎn)向管柱等；車身結(jié)構(gòu)件主要有A柱、B柱、C柱、車頂橫梁、車身縱梁、擋風玻璃架、后邊梁等；發(fā)動機系統(tǒng)零件主要有進出氣岐管、凸輪軸、曲軸、三元催化轉(zhuǎn)化器等；支撐框架主要有儀表板支架、散熱器支架、座椅框架等。
管件液壓成形技術(shù)發(fā)展至目前，已經(jīng)是較為成熟的輕量化制造技術(shù)。其技術(shù)優(yōu)勢鮮明，是開發(fā)具有復(fù)雜異性截面、薄壁、深腔以及難變形材料等高性能汽車零部件的精密成形技術(shù)。隨著我國汽車需求量不斷提升以及更加嚴格的節(jié)能環(huán)保要求，管件液壓成形技術(shù)這些先進汽車制造技術(shù)將發(fā)揮更大作用。
【興迪源機械液壓技術(shù)優(yōu)勢】
興迪源機械嚴格按照ISO國際標準質(zhì)量管理體系和5S管理標準進行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團隊由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機械與中國科學院金屬研究所、南京航空航天大學等院校開展長期的產(chǎn)、學、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時刻跟蹤國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價值。
