液壓缸是眾多行業(yè)中許多不同類型機(jī)械的重要組成部分，當(dāng)液壓缸發(fā)生故障時(shí)，結(jié)果可能從煩人到危險(xiǎn)，重要的是要了解液壓缸故障的性質(zhì)，包括引起故障的原因以及一旦發(fā)生故障時(shí)如何最好地解決。本文帶來(lái)液壓缸的常見故障及解決方案。
一、液壓缸：
液壓缸側(cè)向載荷
液壓缸（您可以將其稱為線性液壓馬達(dá)）是用于通過利用實(shí)際上不可壓縮的液壓流體有效傳遞力來(lái)實(shí)現(xiàn)線性運(yùn)動(dòng)的液壓致動(dòng)器。它們幾乎可以在每個(gè)行業(yè)中找到，從諸如液壓挖掘機(jī)之類的大型土方機(jī)械到航空業(yè)，在飛機(jī)和地面支持設(shè)備上都可以找到它們。液壓缸通常是發(fā)現(xiàn)它們的任何系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，這意味著液壓缸的故障可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)問題的停機(jī)時(shí)間。因此，重要的是要了解導(dǎo)致液壓缸發(fā)生故障的原因以及可以采取哪些措施來(lái)防止這些故障。
二、液壓缸中的組件：
液壓缸中最重要的組件包括：槍管（包住大部分零件），活塞桿（這是大多數(shù)人所見的零件），活塞（將運(yùn)動(dòng)傳遞給活塞桿的活塞），缸蓋，氣缸蓋，以及各種密封件和軸承。這些部件中的任何一個(gè)部件的故障都會(huì)影響整個(gè)液壓缸。
三、化學(xué)攻擊：
液壓缸通常用于可能與腐蝕性材料接觸的環(huán)境中。當(dāng)存在這樣的環(huán)境時(shí)，通常首先會(huì)影響氣缸密封件（取決于氣缸密封件由哪種材料制成）。如果在密封件上發(fā)現(xiàn)化學(xué)侵蝕的跡象，則不僅需要更換密封件，而且還需要使用與工作環(huán)境中的腐蝕性化學(xué)物質(zhì)兼容的密封材料來(lái)更換密封件。如果購(gòu)買新的液壓缸系統(tǒng)，明智的做法是就密封件的潛在化學(xué)問題與制造商聯(lián)系。
四、受污染的液壓油：
被污染的液壓油在液壓缸中會(huì)以兩種有問題的形式出現(xiàn)：空氣或水污染以及顆粒污染。液壓流體中空氣或水的存在會(huì)影響液壓缸的性能，從而影響液壓缸可以承受的負(fù)載和沖程的功率。另一方面，微粒污染會(huì)破壞密封并導(dǎo)致其他嚴(yán)重問題。大多數(shù)顆粒污染物以磨料顆粒的形式出現(xiàn)，一旦這些顆粒發(fā)現(xiàn)自己被困在活塞桿表面和活塞桿密封件之間，密封件將被損壞并開始泄漏。大多數(shù)污染物是通過有故障的刮水器密封墊引入液壓密封件的，但如果不遵循清潔程序，也可能在維護(hù)和修理期間引入液壓密封件。
五、桶內(nèi)腐蝕：
如果允許水進(jìn)入液壓缸內(nèi)部，則可能導(dǎo)致缸筒內(nèi)部腐蝕。這種類型的損壞很難修復(fù)，并且通常涉及到更換受影響的零件。防止此類損壞的最佳方法是防止進(jìn)水，該進(jìn)水通常是由于密封件損壞而發(fā)生的。另一方面，這種損壞也可能表示該氣缸不適合其使用環(huán)境的類型。
六、眼軸承損壞：
眼球軸承將在以下兩種情況之一下失效：（1）當(dāng)氣缸承受的負(fù)荷超過其規(guī)格時(shí)；或者（2）當(dāng)氣缸承受突然的沖擊或沖擊負(fù)荷時(shí)。如果負(fù)載超過氣缸的指定負(fù)載，則將發(fā)生故障，并且通常是眼球。
七、活塞桿軸承和活塞桿損壞：
液壓部件的疲勞磨損
活塞桿軸承損壞和活塞桿彎曲的原因通常是氣缸與負(fù)載之間的對(duì)齊不正確，但也可能是由于液壓缸的負(fù)載超過了指定的負(fù)載而造成的。如果對(duì)中不正確，則會(huì)產(chǎn)生側(cè)向負(fù)載或彎曲，這是指桿狀軸承無(wú)法承載的。
八、凹桿和桶：
液壓缸的桶或桿可能凹入得足夠深，以引起性能問題并需要對(duì)其進(jìn)行更換。這種損壞通常是由于與另一臺(tái)設(shè)備或非常重的物體碰撞造成的。通常在桿無(wú)法完全伸出或縮回時(shí)顯示（即，氣缸無(wú)法完全行程）。嘗試?yán)^續(xù)使用帶有凹入的桿或槍管的氣缸會(huì)損壞其他部件，包括軸承和密封件。
九、過度磨損：
大多數(shù)過度磨損的情況都可以追溯到桿和氣缸未對(duì)準(zhǔn)的情況。當(dāng)這兩個(gè)分量未正確對(duì)準(zhǔn)時(shí)，將產(chǎn)生與桿的運(yùn)動(dòng)垂直的附加力，稱為推力載荷或側(cè)向載荷。這些力最終導(dǎo)致軸承，活塞，桿和槍管損壞。
十、極端溫度：
低環(huán)境溫度
液壓缸故障的另一個(gè)主要原因是極端的工作溫度 -太冷和太熱。當(dāng)工作溫度過高時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致密封件過早失效。另外，在高溫下，流體充分潤(rùn)滑關(guān)鍵零件的能力也可能成為問題，并導(dǎo)致過早磨損并顯著降低效率。通常在軸承失效太早的情況下可以看到這一點(diǎn)。溫度過高也會(huì)加速液壓油和潤(rùn)滑劑的自然降解。
另一方面，如果工作溫度過低，潤(rùn)滑劑和液壓油會(huì)變得太稠而無(wú)法正常工作，并可能損壞液壓缸。低溫還會(huì)導(dǎo)致密封材料變脆，導(dǎo)致側(cè)面破裂。如果密封件受到極端溫度的影響，則應(yīng)使用與工作溫度兼容的材料制成的密封件來(lái)替換受影響的密封件。
如果液壓油和潤(rùn)滑劑受到工作溫度的不利影響，則應(yīng)使用額定用于預(yù)期工作溫度的另一種類型。
十一、擠壓密封：
液壓缸可能發(fā)生的另一個(gè)主要問題是密封擠壓，通常發(fā)生在機(jī)筒與缸蓋或缸蓋之間。當(dāng)密封件的唇邊開始伸入擠壓縫隙中時(shí)，它將遭受極大的磨損。密封唇的碎片可能會(huì)被撕掉，從而將污染物引入系統(tǒng)并導(dǎo)致密封泄漏。當(dāng)有證據(jù)表明密封件已開始伸入擠壓間隙時(shí)，則需要使用其他類型的密封件材料或密封件幾何形狀。
十二、泄漏密封：
減少液壓油污染
液壓缸故障的最常見原因是密封件泄漏，不僅使關(guān)鍵流體（包括潤(rùn)滑劑）離開系統(tǒng)，而且還使有害污染物（水，空氣和顆粒）進(jìn)入液壓缸。導(dǎo)致密封失效的大多數(shù)原因是使用了錯(cuò)誤尺寸的密封，密封與表面之間的間隙不適當(dāng)，密封的腐蝕，由于磨蝕性流體污染導(dǎo)致的過度磨損，活塞桿密封與活塞桿之間的對(duì)準(zhǔn)不良以及安裝不當(dāng)。但是，請(qǐng)記住，密封件會(huì)隨著時(shí)間的推移不可避免地磨損，并達(dá)到必須更換的程度。
結(jié)論：
大多數(shù)液壓缸故障是由于與密封件（包括泄漏，污染和擠壓），軸承（包括桿軸承和眼軸承）以及桿或筒中的凹痕有關(guān)的問題導(dǎo)致的。液壓缸故障的最常見原因是不對(duì)中，極端溫度，正?；蜻^度磨損，化學(xué)腐蝕，腐蝕和液壓污染。防止大多數(shù)此類故障的秘訣非常簡(jiǎn)單：定期進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。例如，流體測(cè)試可能會(huì)發(fā)現(xiàn)許多問題（例如，空氣或水污染，微粒污染，腐蝕，化學(xué)侵蝕以及溫度降低）。目視檢查可以發(fā)現(xiàn)未對(duì)準(zhǔn)，密封泄漏，腐蝕以及桿和槍管凹陷的情況。
